 Siehe
auch: McLaren 1980 - 1989. Nach einer totalen
Dominanz Ende der 80er war ab 1992 kein Kraut mehr gegen Williams
gewachsen. Als Ayrton Senna das
Team Ende 1993 verließ, wurde die Situation noch schlimmer. Seit 1995
heißt der Motorenpartner Mercedes, aber erst
mit dem Rückzug von Renault und dem Überlaufen
des genialen Williams Aerodynamikers Adrian Newey wurde diese Kombination
erfolgreich: 1998 und 1999 holte Mika
Hakkinen die WM Krone. Ab 2000 begann jedoch die Dominanz zu schwinden:
In den ersten beiden Rennen schlug der Technikteufel zu, durch eine
Ungereimtheit mit dem Siegel der Elektronik Box in Österreich verlor
man noch dazu 10 Punkte für die Marken WM, Hakkinen behielt seinen Sieg.
Michael Schumacher war in dieser Saison zu
stark, er verhinderte eine neuerliche Titelverteidigung des Finnen.
2001 versuchte man alles, den Spieß wieder umzudrehen, was aber misslang.
Im Gegenteil: Williams rückte gefährlich
nahe, in Brasilien, Österreich, England und den USA gelangen aber vier
nicht unverdiente Saisonsiege. Ein schwerer Schlag wäre das Abwandern
des genialen Aerodynamikers Adrian Newey zu Jaguar
gewesen, Teamchef Ron Dennis verhinderte diesen Transfer. Es kostete
aber eine hübsche Stange Geld. Seit 2002 fährt man mit Michelin Reifen
hinterher. In Monte Carlo gelang dennoch ein nicht unverdienter Sieg.
Auch in Frankreich verpasste Kimi Raikkonen
denkbar knapp den Sieg. 2003 gewann David Coulthard
ein turbulentes Auftaktrennen in Melbourne, während der Finne überraschend
in Malaysien gewann. Im Rest der Saison wollte jedoch kein Sieg mehr
gelingen, auch wenn Kimi Räikkönen den WM Kampf bis zum letzten
Rennen offen hielt. 2004 zeigte man sich katastrophal schwach. In Frankreich
brachte man ein völlig neues Chassis, das eine Besserung brachte,
denn schon in Silverstone gelang der erste Podestplatz der Saison und
in Belgien holte Kimi Raikkonen seinen ersten Saisonsieg. 2005 war geprägt von viel Pech und Unzuverlässigkeit in den ersten Rennen. In Spanien gelang dann endlich der erste Saisonsieg. In den USA musste man wie alle Michelin-Teams zuschauen. Danach folgte eine wahre Siegesorgie - aber es reichte durch das Punktesystem dennoch nicht zum WM-Titel. 2007 wechselte man zum verbliebenen Reifenlieferanten Bridgestone und holte sich den amtierenden zweifachen Weltmeister Fernando Alonso an Bord. |
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Erfolge: 148 GP Siege 11 Weltmeistertitel 8 Konstrukteurstitel Links: |
Saison |
Chassis, Motor, Piloten | Starts |
Siege |
Punkte |
Rang |
| 1990 | MP4/5B Honda Ayrton Senna Gerhard Berger |
16 | 6 | 121 | 1 | |
| 1991 | MP4/6 Honda Ayrton Senna Gerhard Berger |
16 | 8 | 139 | 1 | |
| 1992 | MP4/6B Honda MP4/7A Honda Ayrton Senna Gerhard Berger |
16 | 5 | 99 | 2 | |
| 1993 | MP4/8 Ford Ayrton Senna Michael Andretti Mika Hakkinen |
16 | 5 | 84 | 2 | |
| 1994 | MP4/9 Peugeot Mika Hakkinen Martin Brundle Philippe Alliot |
16 | 0 | 42 | 4 | |
| 1995 | MP4/10 Mercedes MP4/10B Mercedes MP4/10C Mercedes Mika Hakkinen Mark Blundell Nigel Mansell Jan Magnussen |
17 | 0 | 30 | 4 | |
| 1996 | MP4/11 Mercedes MP4/11B Mercedes Mika Hakkinen David Coulthard |
16 | 0 | 49 | 4 | |
| 1997 | MP4/12 Mercedes David Coulthard Mika Hakkinen |
17 | 3 | 53 | 4 | |
| 1998 | MP4/13 Mercedes Mika Hakkinen David Coulthard |
16 | 9 | 156 | 1 | |
| 1999 | MP4/14 Mercedes Mika Hakkinen David Coulthard |
16 | 7 | 124 | 2 | |
| 2000 | MP4/15 Mercedes Mika Hakkinen David Coulthard |
17 | 7 | 152 | 2 | |
| 2001 | MP4/16 Mercedes David Coulthard Mika Hakkinen |
17 | 4 | 102 | 2 | |
| 2002 | MP4/17 Mercedes David Coulthard Kimi Raikkonen |
17 | 1 | 65 | 3 | |
| 2003 | MP4/17D Mercedes Kimi Raikkonen David Coulthard |
16 | 2 | 142 | 3 | |
| 2004 | MP4/19 Mercedes MP4/19B Mercedes Kimi Raikkonen David Coulthard |
18 | 1 | 69 | 5 | |
| 2005 | MP4/20 Mercedes Kimi Raikkonen Juan-Pablo Montoya Alexander Wurz Pedro de la Rosa |
18 | 10 | 182 | 2 | |
| 2006 | MP4/21 Mercedes |
18 | 0 | 110 | 3 | |
| 2007 | MP4/22 Mercedes |
0 | 0 | 0 | - | |