 Nach Cooper's
Triumph 1959 wurde klar, dass das Konzept des Heckmotors Gewicht sparte, verbesserte
Aerodynamik im vorderen Bereich ermöglichte und die Traktion aus den Kurven erhöhte. Es
würde die Zukunft der Formel 1 sein, sogar Ferrari
experimentierte mit einem heckgetriebenen 246P. Bruce McLaren
wiederholte seinen Sebring Erfolg, als er den Saisonauftakt in Argentinien gewann. Aber
auch Innes Ireland zeigte das Potential des neuen Lotus 18, als er in der ersten Runde führte, bevor er sich drehte.
Davon beeindruckt, ersetzten Stirling Moss und Teambesitzer Rob
Walker ihr Cooper Chassis durch einen neuen Lotus und siegten prompt in Monaco. Nachdem Jack Brabham im GP von Holland triumphiert hatte, kam ein
katastrophales Wochenende in Spa: Im Training erlitten Moss und Lotus Pilot Mike Taylor
bei verschiedenen Unfällen schwere Verletzungen. Chris Bristow und Alan Stacey starben
später im Rennen. Brabham gewann unter traurigen Umständen und holte sich auch die
nächsten drei Trophäen. Erstmals seit Juan-Manuel Fangio
konnte ein Pilot seinen WM Titel verteidigen. Beim vorletzten Lauf in Monza entschieden
die Veranstalter die gefährliche Steilkurve befahren zu lassen: Das Ergebnis war, dass
sich die britischen Teams zu einem Boykott entschlossen und Ferrari
einen unerwarteten Dreifachsieg einfahren konnte. Im Saisonfinale in den USA fehlte
Ferrari hingegen, Stirling Moss gewann im zweiten Anlauf nach seinem Comeback. |
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Rang 1 |
Fahrer Jack Brabham |
Auto Cooper Climax |
Siege 5 |
Punkte 43 |