 Nach dem Rückzug von Mercedes wechselten Juan-Manuel Fangio
und Stirling Moss zu Ferrari bzw. Maserati. BRM kehrte mit neuem Besitzer und Mike Hawthorn als Teamleader in den GP Zirkus zurück, während
Bugatti einen einzigen, letzten und erfolglosen Versuch im GP von Frankreich wagte. Obwohl
Fangio und Moss am Ende wieder die ersten beiden Plätze im Schlussklassement belegten,
holte Fangio's Teamkollege Peter Collins nach Siegen in Belgien
und Frankreich beinahe den Titel: 13 Runden vor dem Ende des letzten Rennens, als er Moss
den Sieg streitig machte, der ihm die WM Krone eingebracht hätte, übergab er sein
Fahrzeug an seinen bereits ausgefallenen Teamkollegen Fangio und ermöglichte diesem
dadurch den vierten Titelgewinn. Die britischen Herausforderer Vanwall
und BRM zeigten beide Potential - speziell im Qualifying der GP von
Frankreich und England, und in der ersten paar Runden von Silverstone, als Hawthorn in
einem BRM führte. Podestplätze blieben jedoch aus, die beste Platzierung für ein
britisches Auto war der dritte Platz in Italien von Ron Flockhart in einem Connaught. Jean Behra entpuppte sich als ausgezeichneter Teamkollege von Moss
und belegte den vierten Gesamtrang. |
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Rang 1 |
Fahrer Juan-Manuel Fangio |
Auto Ferrari |
Siege 3 |
Punkte 30/33 |